Aðferð til að auka snúningshraða hreyfils með miklum hraða
Í fyrsta lagi að auka spennuna á akstursrásinni: til að viðhalda háum toginu við mikla hraða er nauðsynlegt að halda núverandi óbreyttum, þannig að chopper vinnur í stöðugri stöðu. Til að halda núverandi stöðugleika, auka aðeins púlsfjöldann. Þegar framleiðsla hraði stepping mótorinn nær ákveðinni háhraða, það getur aðeins unnið í stöðugri spennu stöðu vegna spennu takmörkun. Ef inngangsspennan er aukin getur það samt verið í stöðugri stöðu við háhraða og þannig bætt háhraða. Togkraftur.
Í öðru lagi, draga úr straumnum þegar slökkt er á akstursrásinni: Þegar núverandi spólu er slökkt, vegna mikils núverandi breytingartíðni, verður mjög stórur framkallaður spenna myndaður í spólu og mátturrörsins getur verið brotinn niður, yfirleitt Það er verndun hringrás, sem samanstendur af eftirfarandi mynd. Í myndinni er 1 sjálfvirkur díóða uppbygging. Þegar aflpípurinn er slökktur myndar bakpósturinn, sem myndast af spólu, losun núverandi leið í gegnum lokaða lykkju sem samanstendur af sjálfvirkri díóðu og spólu. Þessi núverandi er í númerinu. Togið, sem myndast í gagnstæða átt við stýrið, er hemlaverkið, sem veldur því að vökvahornið falli niður. Samsvarandi er 3 mótspyrna tengd í díóðaútibúinu til að draga úr straumnum sem myndar hemlunarmiðið.
Myndin hér að neðan sýnir hraðahraða eiginleika 1 og 6 hringrásanna í ofangreindum mynd fyrir sömu sporvélinum. Drifrásin 6 bætir viðnám og þétti við A og (Bar A) fasa straumrásina til að draga úr núverandi losun. Hraðvirkni hringrásanna 1 og 6 eru nokkuð mismunandi. Af þessu er séð að uppbygging drifrásarinnar hefur mikil áhrif á kraftmikið veltipróf.
