Greining á vinnulagi tveggja þrepa lækkunar
1. Meginregla: Notaðu öll stig gírskiptingar til að ná tilgangi hraðaminnkunar.
Mótorinn, brunahreyfillinn eða annar háhraða hlaupakraftur minnkar með gírnum með litlum fjölda tanna á inntakskaftinu í lækkaranum til að neta við stóra gírinn á framleiðsluskaftinu. Venjulegur minnkunarmaður mun einnig hafa nokkur pör af gírum með sömu lögmál til að ná fram hugsjóninni.
Lækkarinn gegnir hlutverki í því að samsvara snúningshraða og senda tog milli frumflutningskerfisins og vinnuvélarinnar eða stýrivélarinnar og er tiltölulega nákvæm vél.
1). Eiginleikar: Með öfugri sjálflæsingaraðgerð getur það haft stærra lækkunarhlutfall og inntaksás og framleiðsla skaft eru ekki á sama ás eða á sama plani.
2). Virkni: Lækkarinn er almennt notaður í litlum hraða og dráttarvél með háa tog. Það dregur úr hraðanum og eykur framleiðsla togi á sama tíma. Framleiðsluhlutfall togi byggist á mótorúttakinu margfaldað með lækkunarhlutfallinu, en tekið skal fram að ekki er hægt að fara yfir hlutfallslegt togi aflásarans.
3). Notkun: Afurðaflokkarnir sem taka þátt í lækkunaratvinnuveginum fela í sér ýmsar gerðir af gítarafnemum, plánetuþrjótatrykkjum og ormaflutningsminni, svo og ýmis sérstök flutningstæki, svo sem hraðastækkandi tæki, hraðastillibúnaður og þar með talið sveigjanleg gírskipting Ýmsar gerðir efnasambanda flutningstæki þ.m.t. tæki.
2.Aðreikningsaðferð hraðahlutfalls lækkunar
1). Skilgreindu útreikningsaðferðina: lækkunarhlutfall=inntakshraði ÷ úthraðahraða og hlutfall tengds inngangshraða og framleiðsluhraða. Ef inntakshraði er 1500r / mín og framleiðsluhraðinn er 25r / mín, þá er lækkunarhlutfallið: i=60: 1
2). Reikniaðferð gígalestar: lækkunarhlutfall=fjöldi tanna í drifbúnaði ÷ fjöldi tanna í drifbúnaði (ef það er fjögurra þrepa gírlækkun, þá er fjöldi tanna drifinna hjóla allra para möskva gírsætanna ÷ fjöldi af tönnum á aksturshjóli, þá mun niðurstaðan fást Bara margfalda.
3). Útreikningsaðferð lækkunarhlutfalls belts, keðju og núningshjóls: lækkunarhlutfall=þvermál drifhjóls ÷ þvermál drifhjóls.
Samkvæmt raunverulegum notkunarskilyrðum eins og: daglegum vinnutíma, höggálagi, skiptitíðni osfrv. Til að ákvarða vinnuskilyrði stuðullinn er stuðullinn ekki fast gildi.
Gildandi kraftur er venjulega viðeigandi kraftur servó módelanna á markaðnum. Aðlögunarhæfni lækkunarinnar er mjög mikil og hægt er að halda vinnustuðlinum yfir 1,2, en einnig er hægt að ákvarða valið í samræmi við eigin þarfir.
Úttaksás þvermál valda servó mótorins getur ekki verið stærri en stórt notaður skaftþvermál borðsins. Ef útreikningur togi virkar getur hraðinn uppfyllt venjulega notkun, en þegar servóútgangurinn er fullur, ef skortur er, geturðu framkvæmt takmarkandi straumstýringu á ökumanninum á mótorhliðinni eða togvörn á vélræna skaftinu.
Útreikningsaðferð minnkunarhlutfalls: lækkunarhlutfall=inntakshraði ÷ úthraðahraði, hlutfall tengds inngangshraði og framleiðslahraði, ef inntakshraði er 1500r / mín og framleiðsluhraðinn er 25r / mín., Þá er lækkunarhlutfallið: i=60: 1.
Útreikningsaðferð gírkerfis: lækkunarhlutfall=fjöldi tanna drifbúnaðar ÷ fjöldi tanna drifbúnaðar (ef það er fjögurra þrepa fækkun gírs, þá er fjöldi tanna drifhjóla allra para möskva gírsætanna ÷ fjöldi af tönnum á aksturshjóli, margfaldaðu síðan niðurstöðurnar sem fengust.
Útreikningsaðferð lækkunarhlutfalls belts, keðju og núningshjóls: lækkunarhlutfall=þvermál drifhjóls ÷ þvermál drifhjóls. Hraðaminnkun eykur einnig framleiðsla togi. Framleiðsluhlutfall togi er mótorúttakið margfaldað með lækkunarhlutfallið, en tekið skal fram að ekki er hægt að fara yfir hlutfallslegs togi lækkunargeymisins.