Mikilvægir þættir fyrir endurskiptingu stjórnkerfisins
Í mörgum tilfellum þurfum við að nota servóafurðaupplausnarlausn, eins og að skipta um núverandi vél með nýjum servomotor. Ástæða getur falið í sér: vöruskrá, kostnaðarsparnað, afhendingu eða tæknileg uppfærsla. Hugsanlega þarf að taka tillit til fjölda mikilvægra þátta þegar kemur að sérstöku samhengi hvers umsóknar.
1. Heilbrigð hvatning
Óháð því hvers vegna þú þarft að skipta um þjónustuframboð þarftu að skilja og alltaf hafa í huga forgangsverkefni: draga úr áhættu. Gott skiptiforrit getur dregið úr möguleikanum á fundi meðan á uppfærslunni stendur
hugsanlegt vandamál. Ef hugsanleg áhætta í skiptiferlinu er ekki vandlega stjórnað, eykst líkurnar á bilun í kerfinu. Þess vegna ætti kostnaður ekki að vera afgerandi þáttur í skiptiáætluninni! Gott skiptilausn minnkar ekki aðeins áhættuna heldur einnig dregur úr kostnaði kerfisins, frekar en að lækka kostnað en samþykkir hærri hugsanlega áhættu.
2. Stöðugleiki
Tregðuleikur er mjög mikilvægt, en oft er gleymast. Þjónustan sem notuð er til að skipta út ætti að hafa sömu snúningshraða og upphaflega þjónustuna eða vera eins svipuð og hægt er. Markmiðið er að halda kerfinu eftir uppsetningu nýrrar þjónustunnar
stöðugleiki. Auðvitað er forsendan hér að því að upprunalega kerfið hafi náð nauðsynlegum stöðugleika. Ef þú vilt skipta um lægra upplausnarkerfi (svo sem aðdráttarmælir, afturkóðunarvél eða gamaldags upplausnartæki), venjulega hálsupplausn með einbeitni sem ekki er minna en 220 línur á byltingu (CPR). Sveigjanleiki er hægt að bæta við samsvarandi snúningshraða. Almennt, þegar tíðnin er notuð í háupplausnartæki til að bæta upplausn á viðvörunarbúnaðinum, skal tregðuþjónustuborðsins vera að minnsta kosti þriðjungur af upprunalegu vélinni. Auðvitað er betra að ná helmingi. Þessi aðferð hefur verið notuð á mörgum sviðum.
3. hraði og tog
Hraði og togstillingu er jafn mikilvægt. Afköst vélknúins ökutækis skulu uppfylla eða fara fram úr afköstum upprunalegu hreyfilsins. Greindu bæði breytu breytu gildi (þ.e. stöðugt tog, hlutfallshraði) til að tryggja að engar gallar séu mjög mikilvægir.
Einnig skal bera saman snúningsvægið á hraðbrautum hvers hreyfils. Samanburður á grafík er mjög hjálpsamur æfing með því að bera saman hraða hraða / togferla og handvirkt í töflureikningum dregur viðkomandi gildi. Til dæmis, taktu samfellda toginn við 1000 PRM, Mótor A = X Nm og mótor B = Y Nm, og sömu aðgerðin er framkvæmd á öllu hraða.
4. mótor stærð
Þótt stærðin sé ekki sérstaklega mikilvægt fyrir frammistöðu hreyfilsins, á meðan á skipti ferli stendur, ef nýja servó mótorinn er settur upp í sömu stærð og upprunalega mótorinn, mun það hjálpa til við að ná flæði. Ætti að greina útlínur teikningar af tveimur mótorum til að tryggja samræmi. Jafnvel í stað vélknúinna ökutækja sem nota stöðluðu iðnaðarstöðvar (eins og NEMA eða ICE) er góð leið. Viðkomandi staðlar mæla venjulega sömu leiðbeiningar um stærð millistykkisins og boltahringarinnar en stöngin er oft ekki fast. Til dæmis, þótt þú sért að skipta um NEMA 34 mótor, geta vörulýsingarnar af hverjum framleiðanda verið mjög mismunandi!
5.þættir þættir
Er mótorinn sá eini sem hefur verið skipt út í vélina? Almennt skiptir um að skipta um servó með því að skipta um drif, snúru og í sumum tilvikum jafnvel skipta um stjórnandi. Við þessar kringumstæður getur ólíkur vindhviður verið annarri íhugun ef hann fylgir tillögum framleiðandans.
Hins vegar, ef skipta mótorinn verður notaður við upprunalegan akstur, skal gæta þess vandlega. Til dæmis, til að snúa gögnum (þ.mt mótorþáttum: Kt og Ke) skal fylgjast vandlega með og fylgjast vel með viðbrögð tækjategundar og upplausnar og uppsetningu kapalpinnar, osfrv. Að auki notar mismunandi þjónustuframleiðendur venjulega mismunandi einingar og umbreytingaraðferðir fyrir þessar lykilbreytur. Þetta getur verið erfitt að greina greinilega skilgreiningu og einingu mótorins í samanburðarferlinu. Þessi grein veitir nokkrar gagnlegar viðbótarupplýsingar í þessu sambandi og kynnir nokkrar algengar hliðstæður í aðferðarþjónustunni.